目前，我國物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升J，伴隨而來的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用與普及。

倉儲(chǔ)是鏈接生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提G效率，解決海量訂單處理，不僅需要自動(dòng)化的設(shè)備，更需要G效的管理平臺(tái)系統(tǒng)來調(diào)度。

近十年來，電商行業(yè)的發(fā)展十分迅速，從2009年開始，國內(nèi)電商就進(jìn)入了異常活躍的發(fā)展期，交易量之大，配送密集程度之G，在都是屈一指的。

海量業(yè)務(wù)，必然要求倉儲(chǔ)的自動(dòng)化和智能化升J。所以，倉儲(chǔ)裝備的升J速度也是非常快的，蜂巢式倉儲(chǔ)、搬運(yùn)機(jī)器人、穿梭式貨架、自動(dòng)訂單處理平臺(tái)等技術(shù)，正在全行業(yè)普及。從傳統(tǒng)電商的模式進(jìn)化到智能倉儲(chǔ)模式，只用了短短幾年時(shí)間。

但是，電商行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依然十分巨大，倉儲(chǔ)和物流依然還是電商發(fā)展的一個(gè)主要瓶頸。比如，各種電商節(jié)、大促期間倉儲(chǔ)的訂單數(shù)量對(duì)電商的倉儲(chǔ)系統(tǒng)構(gòu)成了很大壓力，也對(duì)倉儲(chǔ)規(guī)劃和裝備提出了更G的要求：從整體的庫存?zhèn)湄浄桨傅綊�貨路徑�?yōu)化方案，到設(shè)備的吞吐量，方方面面都要考慮得十分周全才可以保全所有訂單正常出庫，按時(shí)配送至客戶手中。

以一個(gè)兩萬平方米的運(yùn)營倉庫為例，日常每天一萬單的處理量與大促期間十倍訂單量決不能同日而語，在流程設(shè)計(jì)上，一是要準(zhǔn)備足夠的硬件設(shè)備，二是每分鐘數(shù)據(jù)處理量需要增大數(shù)倍，保證大量訂單在同一時(shí)間涌入，軟件的數(shù)據(jù)承載能力一定要可靠。“在管理流程上，需要將常規(guī)訂單和促銷訂單分開，使用不同操作流程發(fā)貨，以減少發(fā)貨環(huán)節(jié)，提G效率和發(fā)貨質(zhì)量。由于前端銷售的增幅加大，作為供應(yīng)鏈后端，倉儲(chǔ)物流在流程規(guī)劃時(shí)需要合理G效，而且要有應(yīng)急預(yù)案�！北本┙莸研畔⒖萍加邢薰�司執(zhí)行董事王敬如是說。

這些問題在過去解決起來并不容易，對(duì)人員操作水平和各崗位協(xié)同能力要求非常G，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)的工人操作失誤或者效率低下，就會(huì)造成全流程的擁塞，完全靠人工實(shí)現(xiàn)精益管理難度很大。

而不精細(xì)的管理方式，則會(huì)給公司帶來巨大的成本漏洞，需要依賴準(zhǔn)確的自動(dòng)化管理系統(tǒng)來提供清晰可見的數(shù)據(jù)流，控制自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行，可以更多地替代人工，將人為因素降低到小。

王敬認(rèn)為，智慧倉儲(chǔ)和智慧物流的快速發(fā)展，必然要求有更強(qiáng)大的軟件系統(tǒng)做支撐。

由王敬主持研發(fā)的G并發(fā)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（HC-WMS）已經(jīng)在多家電商、第三方倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)得到應(yīng)用。

這一系統(tǒng)解決了G并發(fā)倉庫的G效訂單處理和貨品揀選的準(zhǔn)確協(xié)同問題，可以實(shí)現(xiàn)成百上千臺(tái)智能運(yùn)動(dòng)單元的準(zhǔn)確配合，G速準(zhǔn)確地完成訂單的“貨到人”揀選。

系統(tǒng)以大規(guī)模調(diào)度算法為核心，依靠WCS倉儲(chǔ)設(shè)備控制系統(tǒng)、智能訂單揀選系統(tǒng)、訂單優(yōu)化調(diào)度軟件，以及大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等子系統(tǒng)調(diào)控指揮，完成自動(dòng)操作，能滿足促銷季等峰值物流業(yè)務(wù)需求。有這一系統(tǒng)加持后，操作人員處理一個(gè)訂單行的時(shí)間可以壓縮至10秒之內(nèi)，處理速度可以提升5倍～8倍�！耙粋�(gè)先進(jìn)的倉儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)不僅要每天不停地連續(xù)計(jì)算處理海量訂單，還要準(zhǔn)確調(diào)度大量自動(dòng)化的分揀運(yùn)輸設(shè)備，并作為子系統(tǒng)能和企業(yè)的ERP等管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接。同時(shí)，還要跟上甚至引L電商、倉儲(chǔ)行業(yè)的運(yùn)營模式變革和技術(shù)發(fā)展�！蓖蹙凑f。

倉儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，適當(dāng)?shù)拈_放性非常必要，倉儲(chǔ)系統(tǒng)也一樣，需要能夠連接企業(yè)管理信息系統(tǒng)。

HC-WMS系統(tǒng)有自己的開放接口，可以讓想接入的系統(tǒng)按規(guī)范進(jìn)行接入，各子系統(tǒng)可以集成使用，也可以單d安裝運(yùn)行，具有很好的通用性，在功能上還可直接與主流的ERP、MES等企業(yè)管理系統(tǒng)對(duì)接，成為企業(yè)管理信息系統(tǒng)的重要組成部分。

目前，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億元。

智能物流L域所涉及的設(shè)備，諸如搬運(yùn)、揀貨機(jī)器人等種類非常多、市場(chǎng)份額非常大，智能設(shè)備越多，對(duì)G效軟件平臺(tái)的需求就越迫切，因此，這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景非�？捎^。

與此同時(shí)，軟件產(chǎn)品的升J迭代速度也會(huì)越來越快，需要不斷地創(chuàng)新。如何將軟件系統(tǒng)的創(chuàng)新與電商運(yùn)營模式創(chuàng)新、倉儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新不斷融合與促進(jìn)？王敬說：“倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步與倉儲(chǔ)硬件設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步相輔相成。公司團(tuán)隊(duì)將始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)路線，我們希望、也有信心做到始終引L倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)L域的技術(shù)發(fā)展�！�